在互联网的大背景之下，即便是传统的出行方式也开始对接线上，航空公司、叫车平台都开始在线上争夺市场，而域名在当中起到的重要性不言而喻。% j3 M& a* d3 j3 g1 z& G
y" @) Y( V* D4 S6 N0 R7 v/ q 俗话说得好：时间就是生命，能省则省。相对于地上跑的车、水里游的船来说，还是分分钟上天的飞机，更能节省出行的时间。世界各国在发展这种省时快捷的交通方式时，都走过了一段艰辛的路程。而我国民航的发展主要经历了以下4个阶段：
$ n4 ?8 `% M4 f$ Y4 L2 M. A. J: [7 ~% u5 I/ _1 `: o% [
一、初创期(1949年-1978年)
* @5 g9 Y4 b, s- z
) q P% I0 R- y; d4 G0 r8 f 1949年：人民革命军事委员会下设民用航空局，受空军指导。
/ d5 y$ a, w* W- ~1 @9 |" |( ]7 U7 o' M( c' P2 x6 F& j0 [. x
1950年：民航仅有30多架小型飞机。
: c8 c& l+ K& r5 Q6 o, z4 f
4 H7 e! E# E) x8 Q- U- p: j# f- f 二、调整期(1978年-1987年)
7 t1 d8 {. L/ J6 {' }8 p% E- w) _! I/ x( Q6 l% s2 v( G8 p
1980年：民航脱离军队建制，实行企业化管理。
/ n, S5 h8 e1 `- U5 p# d
* j: s* j. y9 `2 V# V 三、前进期(1987年-2002年)6 O/ X' }% U+ s$ z
3 v4 g* `1 {% U' J
1995年：我国民用飞机总架数达到852架。0 m7 [* v6 ], Z% E$ o
" h e; H' ]- p+ C$ r- k 四、发展期(2003年-至今)
# w6 V/ w: |( t8 Z# c. f" {1 Y# b: _; ~; R! v
2002年：政府对中国民航业再次进行重组。+ {% q* s8 {" R6 X4 W
" | h# }0 Y; D1 u
2004年：在国际民航组织第35届大会上，我国首次当选该组织一类理事国。$ Z" z) D- X: p: R( j8 l
' Q+ @( i* @7 I7 n" s3 v; A% R 2008年：我国内地共有通航机场152个，完成旅客吞吐量4.06亿人次。* g- P8 c2 `( s" z" |
/ p# Q* I. u$ q# u A5 S
如今伴随着移动互联网的普及，交通方式的变化，以及人类沟通速度的加快，选择快速出行方式的人群变得愈加普遍，航空企业也开始不断往线上发展、向互联网进军，以求更贴近民众的生活，更方便民众的出行。
6 H& ]* ~& B* r* o$ d) g% g
3 T" X( L8 z+ [" A 作为互联网时代三大要素之一，域名是连接用户的重要枢纽，自然也成了航空公司搭建官网、售票网站的“必备品”。那么，现如今国内的众多航空公司都用了什么样的域名呢?7 f1 K& J; q6 }( e0 h9 n
! A" o: s: p5 a- C) a& U" | 不少国内外航空公司对于域名的策略就三个字“买买买”，比如：美国航空公司American Airlines购买了aa.com作为网站域名、美国低价航空公司收购了域名Spirit.com、厦门航空通过易名中国收购了xiamenair.com、春秋航空将极品2字母域名ch.com收购回国、德国汉莎航空公司收购并启用了2字母域名LH.com。
0 x0 T* q3 h$ j% {5 h& b/ F) h! W
此外，那些和航空有关的域名也受到了投资者的关注。像“航空空间”域名Aerospace.com就以16万美元的价格易主、“航空服务”air-.com以1.5万美元的价格交易、四川航空公司代码域名3uc.com被投资者石龙乐收购等。" F. g' d' J, x' g% M
- _5 t0 r& Q3 R( F2 j8 t- Q
域名的种类有很多，但作为“在天空翱翔”的航空企业，它们当中有不少成员选择了自带行业属性的“air(天空)”类组合域名，既直观地展现了品牌定位，又方便收录和用户搜索。 |
